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牡佳客专桦林隧道掘进进度过半
隧道内施工。
《黑龙江网报》综合消息：牡佳客专桦林隧道设计为单洞双线铁路隧道，是典型的软弱围岩隧道，容易发生岩石坠落及冒顶塌方等事故，给施工组织和安全生产带来较大的难度和风险。
近日，记者从中铁四局获悉，针对牡佳客专桦林隧道施工难点部分，施工单位采用三台阶开挖法，通过用钢拱架支撑围岩，用混凝土进行加固，有效地解决了全风化花岗岩的安全预支护问题，助力隧道掘进完成一半。
小安邦河2号特大桥全长.63米，共设有66个墩柱和2个桥台，最高的墩柱高达29.5米，最低的墩柱高7米。“架梁”，即在相邻两个墩柱之间架设简支箱梁，箱梁上面铺装铁轨。
据项目负责人介绍，在隧道开挖过程中，针对作业面小等情况，施工人员采用从进、出口同时开挖的方式；对作业面较大的情况，采用分二次开挖，通过采用非电网络，洞内用电采用24伏的低压配电，确保工程质量安全可靠；通过科学组织，施工单位采取了两班轮换措施，确保牡佳客专施工进度。针对不良地质条件问题，施工单位优化施工工艺，采用环向单层无缝钢管构成主要超前支护，保障全风化花岗岩地层管棚支护施工中的安全，避免了传统施工方法可能引起的土石方塌陷等问题，助力隧道安全掘进。
在此基础上，施工单位运用集人员进出隧道定位、车辆通道蓝牙感应、LED同步显示等功能于一体的隧道信息化综合应用系统，进行立体化监控隧道施工，保证了隧道各工序安全进行，抢抓施工黄金季节，保障施工进度计划。截至目前，该隧道进口处开挖完成.8米、仰拱米、衬砌米；出口处开挖完成29.6米、仰拱米、衬砌米。
据了解，牡佳客专桦林隧道设计为单洞双线铁路隧道，全长米，由Ⅳ级、Ⅴ级围岩构成，是典型的软弱围岩隧道，容易发生岩石坠落及冒顶塌方等事故，给施工组织和安全生产带来较大的难度和风险。来源：牡丹江新闻网、鸡西新闻网
2、
0公里隧道黑龙江最长
牡佳客专七星峰隧道月贯通
新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线全长.9千米，其中路基59.千米；桥梁4座，桥梁总长43.千米；隧道34座，隧道总长63.千米；除先开段七星峰隧道已于年月8日先行开工建设外，全线计划年0月日全面开工，年月30日全线竣工。
牡佳客专是世界上高速铁路建设从未涉足的，它比我国第一条高寒铁路客专哈大客专高出几个纬度。牡佳铁路重点控制工程“七星峰隧道”是黑龙江最长的铁路隧道。承建者中铁一局的施工人员凭借技术优势和“诚信创新，永争一流”的精神，战冰雪、斗严寒，经过一年的艰苦努力，取得了飞速进展，提前半年完成了建设单位下达的年度施工建设任务目标。
来到牡佳客专七星峰隧道，记者们看到了一个标准、精细、优质的施工场景。在洞内车载混凝土湿喷台车前，相关负责人详细地向记者讲解了隧道各种安全管理和施工工艺，特别是车载混凝土湿喷台车的湿喷工艺，引起了记者们的极大兴趣，大家纷纷用相机定格画面，用手中的笔记录这一切。
“我们在施工中强化安全管理和工程质量监督工作，重点在有毒有害气体监测下功夫，做到数据精准、有效，并做好塌方、大变形、突水、突泥、岩爆等高风险防范和冬季施工混凝土的保温工作，我们要用高度的责任和精湛的技术为龙江人民交上一份满意的答卷。”中铁一局集团牡佳客专项目经理部第四架子队出口架子队队长姚得刚表示说。
据悉，位于双鸭山市集贤县及佳木斯市桦南县境内的牡佳客专先行段七星峰隧道是全线的重点控制工程，工程总造价7.59亿元，隧道全长米，最大埋深约.5米，为单洞双线隧道，是黑龙江省内最长的隧道工程。计划工期为年月0日~年月9日，现在分为进口、号斜井、2号斜井、出口4个工作区，6个作业面平行组织施工。来源：双鸭山新闻网
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本报编辑：吴磊
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